O Instituto Akatu e outras 33 organizações da sociedade civil entregaram ofício à Prefeitura de São Paulo solicitando que o sistema público de transporte coletivo não cobre tarifa dos passageiros durante todo o dia 22 de setembro deste ano. Na data, que cairá num sábado, comemora-se o Dia Mundial Sem Carro.
De acordo com as entidades que subscrevem o documento, o acesso a ônibus, metrô, trens e trólebus grátis, em data tão simbólica, permitirá ao cidadão uma experiência fundamental à valorização da mobilidade inclusiva, democrática e de menor impacto ambiental, além de atender à Política Nacional de Mobilidade Urbana (estabelecida pela Lei 12.587/2012), sancionada no início do ano, que prioriza o transporte público coletivo e não motorizado.
Entregue à Prefeitura de São Paulo e à Secretaria Municipal de Transportes, no dia 22 de agosto, o mesmo documento também foi protocolado em cidades do ABC (entre elas Diadema, Santo André e São Bernardo) e também Ribeirão Pires. O ofício argumenta ainda que a medida, caso seja aprovada, reforça a realização de campanhas e programas para ganhar adeptos ao não uso de carros.
Até o momento o prefeito não respondeu se aceitará ou não a proposta das organizações.
O pedido ao prefeito é uma das ações destinadas a chamar a atenção para a Semana da Mobilidade, que acontece em São Paulo entre os dias 16 e 22 de setembro.
Diversas outras atividades estão sendo organizadas pelas entidades que integram o Coletivo da Mobilidade para marcar o período. Clique aqui e veja as ações já confirmadas.
Uma das principais demandas do coletivo é a elaboração de um Plano Municipal de Mobilidade e Transportes Sustentáveis para a Cidade. O Plano deve incorporar diretrizes estratégicas e necessárias para garantir o acesso à cidade para todos os cidadãos, tais como:
– Prioridade ao transporte público: ampliação da rede de metrô e implantação nas principais vias da cidade de corredores expressos de ônibus, que possibilitem a ultrapassagem.
– A adequação das calçadas aos pedestres, cadeirantes e a todos os que nelas circulam. A Secretaria Municipal de Transporte poderia instituir um departamento para construir e fiscalizar as calçadas.
– A criação de um plano de 500 quilômetros de ciclovias, somados a redes complementares nas 31 subprefeituras, e a integração delas com o transporte público.
– O adensamento populacional nas áreas centrais da cidade, que possuem melhor infraestrutura, e estímulo à descentralização de serviços e atividades para os bairros e subprefeituras da cidade – as duas medidas em integração com as políticas de habitação.
– O estabelecimento de metas para cumprir o plano e um programa de educação sobre mobilidade com o objetivo de mudar o comportamento de motoristas, pedestres e ciclistas.
– Participação popular na execução do plano, com a eleição e o funcionamento do Conselho Municipal de Transportes, e a criação de uma comissão de acompanhamento do plano.
Com informações da Rede Nossa São Paulo
Siga no twitter.
Curta no facebook.
